发布时间：2023-06-06 17:56:30 人气：
1. ABS系统故障概述。
车辆的ABS制动防抱死制动系统出现故障，故障指示灯常亮，系统出现故障，制动时车轮在路面上打滑，当制动踏板踩到底时，车轮抱死，失去转向能力。
维修ABS系统时，首先要确定是ABS故障还是常规制动系统故障。如果是常规制动系统故障，则需要对制动系统进行目视检查，检查制动液是否泄漏、塞松、制动液液位低、制动总泵、制动分泵、真空助力器是否损坏。制动系统常规检查良好后，如果故障指示灯常亮，则可能是ABSECU、轮速传感器、制动压力调节器等部件出现故障。
二、ABS系统故障分析。
1. 电控系统ECU电路故障分析。
主要原因是ABS系统出现故障或不起作用。主要原因是ABS ECU不工作或损坏，使调节车轮制动力的制动压力调节器无法接收到控制命令，或接收到错误的控制命令，因此无法正常工作，无法实现车轮制动。自动调整电源。ABS SECU不工作：ABSECU的电源、地线、连接制动开关的线路有故障或线路接触不良，制动开关有故障。如果排除上述情况，则是ABS ECU的故障。
2. 轮速传感器故障分析。
轮速传感器用于检测车轮的运动状态，并将轮速转换成电信号输入ABS ECU。当轮速传感器出现故障时，发送给ABS ECU的轮速信号不准确，导致ABS ECU做出错误的判断，从而使制动压力调节器调节的制动压力不符合车辆的制动要求，ABS系统控制不准确。
3. 制动压力调节器故障分析。
制动压力调节器根据ABS ECU的控制指令自动调节制动缸的制动压力。当发生故障时，制动管路中制动液的流动方向和流量会发生变化，使整个制动系统的制动力不能根据车轮制动情况进行正常调整，造成ABS系统控制的失效和不准确。
三、ABS系统故障排除（以奇瑞Q3 AMT 1.1型BS系统为例）。
（1）实际操作1：连接诊断仪，检查ABS ECU控制电路。
1. 检查使ABS ECU工作的电源和地线是否正常，并检查相应的保险。
2. 使用诊断仪进入系统后，ABS ECU不工作，还必须检查制动信号线。打开点火开关，用测试灯测量刹车信号线，踩刹车踏板时会亮起，用万用表测量刹车信号电压比蓄电池电压低1v左右。如果测试灯不亮或检测不到信号电压，说明制动开关损坏，或与制动开关连接的线路接触不良或线路故障。更换制动开关并修理管路。如果上述检查项目均正常，说明ABS ECU损坏，应更换ABS ECU。
3. 连接KT600诊断仪的诊断插头，进入“汽车诊断”，车辆品牌选择“奇瑞”，车型选择“QQ3”，选择“防抱死制动”，打开点火开关，选择系统版本“MK 7.0”。
（2）实际操作二：读取故障代码，对ABS系统进行故障诊断。维修项目：轮速传感器、保险、指示灯电路、电源电路、接地电路、其他内容无法测试。除接触不良和短路故障外，所有的元器件如果出现故障都是无法修复的，应直接更换零部件。
1. 选择“读取故障诊断码”，根据诊断仪提示的故障码，对故障部位进行检查和修复。
2. 根据故障代码提示检查轮速传感器。
（1）测量磁感应轮速传感器的电阻：万用表测得的前轮转速传感器的电阻值约为13001～，后轮的电阻值约为1500～。如果电阻比测量值大得多或小得多，则证明传感器损坏，将其拆下更换。
（2）测量轮速传感器产生的交流电压：用万用表选择2V的交流电压范围，转动车轮，测量传感器产生的感应电压。
正常情况下，产生的交流电压随着转速的升高而升高，电压应在0.1V以上，而测量值为零，说明传感器损坏，拆下更换即可。
如果无法测量轮速传感器的电阻和交流电压，应检查传感器的连接线是否接触不良，连接插头是否松动。
（3）保养方法：拆卸时不要损坏传感器头，也不要将传感器齿圈作为撬面，以免损坏。安装时应先涂防锈油，安装时严禁敲击和强力。传感器的气隙是可调的，用无磁塞尺进行调节。传感器头与齿圈之间的间隙一般为0.4mm至1.0 mm。检查转子内齿圈有无裂纹、缺齿和断齿，内齿圈齿间有无铁屑。
3. 根据故障代码提示检查制动压力调节器。
当故障码显示电动回油泵或电磁阀有故障时，无法用万用表和目测来判断是好是坏。诊断仪的动作测试使其工作，并对声音进行判断。在维修ABS液压控制装置时，切记要先泄压，再按规定进行维修，以免高压油喷出来伤人。
